5 und 9 Liner

253 17. Februar 2024

5-Liner

MEDEVAC / CASEVAC

Nr.	Bezeichnung	Beschreibung	Beispiel
1	Einheit und Frequenz	Welche Einheit fordert an, unter welcher Frequenz?	Black Eagle, LR: 50
2	Dringlichkeit	Wie zeitkritisch ist der Auftrag? Ist der Zustand der Patienten lebensbedrohlich oder stabil?	2 Patienten dringend, Zustand stabil
3	Fraktion	Welcher Fraktion gehört der Patient an?	Eigene, Zivil, Feind
4	Landezone/Treffpunkt	Wo soll die Aufnahme stattfinden? Wie ist die LZ erkennbar?	LZ Alpha mit blauen Rauch markiert bei Audio Kontakt
5	Hinweis	Gefahrenmeldungen, sonstige Hinweise	LZ ist heiß. Feuer aus Nord-West

EVAC / Transport

Nr.	Bezeichnung	Beschreibung	Beispiel
1	Einheit und Frequenz	Welche Einheit fordert an, unter welcher Frequenz?	Black Eagle, LR: 50
2	Dringlichkeit	Wie zeitkritisch ist der Auftrag?	Ist es dringend oder nicht?
3	Personenanzahl	Wie viele Personen müssen transportiert werden?	15 Personen
4	Landezone/Treffpunkt	Wo soll die Aufnahme stattfinden? Wie ist die LZ erkennbar?	LZ Alpha mit blauen Rauch markiert bei Audio Kontakt
5	Hinweis	Gefahrenmeldungen, sonstige Hinweise	LZ ist heiß. Feuer aus Nord-West

Logistik-Auftrag

Nr.	Bezeichnung	Beschreibung	Beispiel
1	Einheit und Frequenz	Welche Einheit fordert an, unter welcher Frequenz?	Black Eagle, LR: 50
2	Dringlichkeit	Wie zeitkritisch ist der Auftrag?	Ist es dringend oder nicht?
3	Was soll transportiert werden?	Welche Gegenstände, wie viele? Ggf. einzeln oder in Kisten sortiert?	2x FIM 92F, 5x MG3 Gurt, In Kiste: 3x G36 5,56 IR-DIM, 15x 5,56 STANAG
4	Landezone/Treffpunkt	Wo soll die Aufnahme stattfinden? Wie ist die LZ erkennbar?	LZ Alpha mit blauen Rauch markiert bei Audio Kontakt
5	Hinweis	Gefahrenmeldungen, sonstige Hinweise	LZ ist heiß. Feuer aus Nord-West

Wenn es viele Gegenstände sind, kann auch eine Liste per CTAB an den Piloten gesendet werden.

Notfallunterstüzung

Diese Anforderung ist für Notfälle. Sollte keine Zeit sein oder die Situation es nicht zulassen, einen 9-liner (durch den JTAC) fertigzustellen, so kann der RTO/JTAC, dies bei den Piloten anfordern.
Folgender Ablauf ist einzuhalten:

RTO funkt Piloten an und erbittet Notfallunterstützung.

Folgende Daten werden danach übermittelt:

Auf welcher Position soll die Unterstüzung gelistet werden?
Gefahren für das Flugobjekt in der AO?
Auf welche Ziele genau?
Markierung (Position) der Ziele?
Welche Waffen sind freigegeben? (GUN, RIFLE, BOMBS)

Weitere Hinweise, falls vorhanden.

9-Liner

JTAC ruft Flugzeug, wartet bis Kontakt steht.
JTAC fragt, ob Flugzeug bereit zur Aufnahme und nennt dabei ID und Typ. Das ist nötig, da der Pilot zunächst sein Schreibzeug richten und einen Kurs ansteuern muss, auf dem er gefahrlos einige Zeit abgelenkt sein kann.
Sobald der Pilot bestätigt, folgt die Übermittlung der neun Zeilen. Dabei werden weder die Nummer der Zeile noch Einheiten übertragen. Zwischen jeder Zeile sollte eine kurze Sprechpause gemacht werden.
Der Pilot liest mindestens die Zeilen 5 bis 8 zurück. Der JTAC kann weitere Zeilen anfordern.
Der JTAC fragt an, ob die Remarks aufgenommen werden können. Er überträgt diese nach der Freigabe des Piloten. Er kann auch das Rücklesen der Remarks anfordern.
Aufforderung zur sofortigen oder verzögerten Ausführung durch den JTAC.

Durchführung:

Die Durchführung folgt einer festen Abfolge dieser Schritte:

Pilot meldet „Inbound“, sobald er IP oder BP erreicht.
Der JTAC meldet unverzüglich „Continue“ oder „Abort“. Ab diesem Zeitpunkt sollte er das Ziel im Auge behalten.
Der JTAC sorgt für die abgesprochene Zielmarkierung.
- Type Mark Laser:
  - Der JTAC beginnt mit der Beleuchtung des Ziels und meldet „Laser ausgerichtet“.
  - Der Pilot meldet „Spot“, sobald er die Laserbeleuchtung erfassen kann. Kann er das nicht, meldet er „Negative Laser“.
    Hinweis: Bei manchen Lenkwaffen ist eine line-of-sight zum Laser nicht nötig, da sie LOAL (Lock on after launch) beherrschen. Dann muss der Ruf „Spot“ übersprungen werden.
- Andere Markierungsmittel:
  - Der JTAC markiert das Ziel selbst oder meldet an andere Einheiten, dass die Zielmarkierung erfolgen muss.
  - Der Pilot meldet „Markierung erkannt“, sobald er die Markierung erkannt hat, oder „Keine Markierung“, wenn dies nicht gelingt.
- Type Keine:
  - Der Pilot meldet „Ziel erkannt“, sobald er das Ziel erkannt hat, oder „Kein Ziel erkannt“, wenn dies nicht gelingt.
Der JTAC meldet, ob Waffenfreigabe erteilt wird, oder nicht:
- Freigabe: „Waffen Freigabe erteilt“.
- Keine Freigabe: „Keine Freigabe“. Das Flugmanöver wird dann zuende geflogen, aber ohne zu schießen.
- Keine Freigabe und sofortiger Abbruch: „Abbruch“.
Der Pilot meldet ggf. den Abschuss der Waffen mit einem „… Away“.
Bei einem „Eigenständige Bekämpfung“ meldet der Pilot nach Abschluss des Kampfes „Bekämpfung Abgeschlossen“.
Der Pilot meldet die Abflugrichtung: „Weiche aus nach …“.
Der JTAC oder der Pilot melden den Einschlag („Splash“) und die Wirkung („Hit/Treffer“/„Miss/Verfehlt“).
Der Pilot fliegt zurück zum HP. Der JTAC kann einen erneuten Angriff anfordern: „Reattack“.